はぁ
2012年12月15日 ポケモンカードゲーム明日どうすっかな 発売記念でしょ?入れる枠ないので出ない方向で。
さっきから妹妹って完全にシスコンって思われてそうで怖いんですけど・。・;
結果:明日夜に出没する確立30%
さっきから妹妹って完全にシスコンって思われてそうで怖いんですけど・。・;
結果:明日夜に出没する確立30%
ろなんとかさんバイトは?
2012年12月14日 ポケモンカードゲーム コメント (1)これから行きます。
先ほど5パックおかわりしました。
・ボルトEXPsSR
・レシラム()
あのー...妹どこいった?
先ほど5パックおかわりしました。
・ボルトEXPsSR
・レシラム()
あのー...妹どこいった?
開封結果
2012年12月14日 ポケモンカードゲーム寝坊で遅刻 札駅前淀に寄ってライデンナックルを8パック買った。
・ブラッキー
・サザン
・命のなんちゃら
・メタグロス
酷すぎやしませんか?
・ブラッキー
・サザン
・命のなんちゃら
・メタグロス
酷すぎやしませんか?
たまにはポケカやらないでゲーセンでフルブやりたいです。
メイン使用機体:シナンジュ、升、ガナザク
サブ使用機体:アッガイ、神、ラゴウ、F91
よくサブがマイナー寄りだなって言われます。マイオナしてるわけではないです。楽しみたいだけです><(メインのガナザクはタッグ以外は滅多に使わない)
大抵使うのは品です。升は気まぐれ。
多分課金切れてると思う。あーナビゲーションキャラなににしよう。ハロだったんだけどハロでいいか( オヌヌメありますか?教えてください!!!!!!!!!111
曲設定も変えようかな。今ETERNALWIND~微笑みは光る風の中~だけど。オヌヌメあったら教えてくだしあ。
ホームは札駅、大通りあたりのゲーセンです。もしバッタリあったときは対戦お願いします。一応元帥までいきました。それなりに戦えるはずです。
メイン使用機体:シナンジュ、升、ガナザク
サブ使用機体:アッガイ、神、ラゴウ、F91
よくサブがマイナー寄りだなって言われます。マイオナしてるわけではないです。楽しみたいだけです><(メインのガナザクはタッグ以外は滅多に使わない)
大抵使うのは品です。升は気まぐれ。
多分課金切れてると思う。あーナビゲーションキャラなににしよう。ハロだったんだけどハロでいいか( オヌヌメありますか?教えてください!!!!!!!!!111
曲設定も変えようかな。今ETERNALWIND~微笑みは光る風の中~だけど。オヌヌメあったら教えてくだしあ。
ホームは札駅、大通りあたりのゲーセンです。もしバッタリあったときは対戦お願いします。一応元帥までいきました。それなりに戦えるはずです。
妹に恋をしてしまった
2012年12月13日 ポケモンカードゲームラティの妹ね。
かわいいし 害悪だし強いしかわいいしかわいいしかわいいし
もうね、抱きついてしめたくなるくらいかわいい
うちの妹もあんなんだったらいいのに。
リアルでシスコンはないわ。ソースは俺
かわいいし
もうね、抱きついてしめたくなるくらいかわいい
うちの妹もあんなんだったらいいのに。
リアルでシスコンはないわ。ソースは俺
流行語
2012年12月13日 ポケモンカードゲーム【2012年流行語大賞】
1位:( ´◔‿ゝ◔`)
2位:搾取JAPAN
3位:ローブシン
4位 :そうだねプロテインだね ( ☝´◔‿ゝ◔`)☝
5位:セヤナマン
6位:ラプラス重くないですか?
7位:カツアゲJAPAN
8位:穏やかボルトロス
そうだねプロテインだねって2009年も流行ったような。
1位:( ´◔‿ゝ◔`)
2位:搾取JAPAN
3位:ローブシン
4位 :そうだねプロテインだね ( ☝´◔‿ゝ◔`)☝
5位:セヤナマン
6位:ラプラス重くないですか?
7位:カツアゲJAPAN
8位:穏やかボルトロス
そうだねプロテインだねって2009年も流行ったような。
シスコンではないです。ただのロリコンです。
妹のエネコスが重い。けど場にいるだけでだから使いやすそうだね。ダークサザンに入れてみたいわ。
ガブは全部URにする予定。あと妹もRは1枚しか要らないので他は交換に掃くつもりでいます。(どうしても使いたい場合は別)
というわけでラティ妹SR交換募集します。
ラティ妹優先で。
3枚欲しいです。
お願いします。出せるものは出そうと思います。
妹のエネコスが重い。けど場にいるだけでだから使いやすそうだね。ダークサザンに入れてみたいわ。
ガブは全部URにする予定。あと妹もRは1枚しか要らないので他は交換に掃くつもりでいます。(どうしても使いたい場合は別)
というわけでラティ妹SR交換募集します。
ラティ妹優先で。
3枚欲しいです。
お願いします。出せるものは出そうと思います。
聞くところだと赤単は安く作れるらしい。盲信者ちゃんがかわいい。
こないだの名古屋のインタビューでも盲信者ちゃんは二人に選ばれた。2コスで速攻。Pなんだっけ4だっけ?3だっけ?
赤って雷口使わなければ安いらしい。
こないだの名古屋のインタビューでも盲信者ちゃんは二人に選ばれた。2コスで速攻。Pなんだっけ4だっけ?3だっけ?
赤って雷口使わなければ安いらしい。
週末ポケカ
2012年12月12日 ポケモンカードゲームなんとか日曜ラボいけそう。
発売記念でしょ?きっついわ。金曜淀行ってラセン買うか。
売り切れてたら死亡確定
カードオフも行きたいけどね。
発売記念でしょ?きっついわ。金曜淀行ってラセン買うか。
売り切れてたら死亡確定
カードオフも行きたいけどね。
金曜は遅刻だな!
2012年12月12日 ポケモンカードゲーム遅刻してパック買ってデッキに組み込む以外ありえないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 学校終了後に買うとか役割持てませんなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
普通に学校行きます
普通に学校行きます
う、うわああああああああああああああああああああああ
2012年12月12日 ポケモンカードゲームラティアスチート過ぎ(可愛さ効果共に)
入れるデッキない&サポとグッズが足りなくて作れない。当分はダークサザンとゼクビールに手を加え続けることだろう。ギギコバとかカメケルとか作ってみたいです。
さてヒードラン。可愛いわ。ゴキブリとかいうやつの気がしれんわ。全く。
ボルトロスはゼクビに入れてみたいです。えぇ。あとURも欲しいわ。ほしい物多すぎて辛い。
今月の出費が多過ぎる。ギターとベースの弦を買ってけーたい代払っててーきも払って。死にそう。
今月も(財布が)極限突破しそうです((((
入れるデッキない&サポとグッズが足りなくて作れない。当分はダークサザンとゼクビールに手を加え続けることだろう。ギギコバとかカメケルとか作ってみたいです。
さてヒードラン。可愛いわ。ゴキブリとかいうやつの気がしれんわ。全く。
ボルトロスはゼクビに入れてみたいです。えぇ。あとURも欲しいわ。ほしい物多すぎて辛い。
今月の出費が多過ぎる。ギターとベースの弦を買ってけーたい代払っててーきも払って。死にそう。
今月も(財布が)極限突破しそうです((((
霧生さんの日記を見てZ3という名を見て興奮しました。(乗れるわけでもないのに)車でこんなに興奮したのは久方振り。最後に興奮したのは去年L28Eを生で観たとき以来ですかね。
親が車関係の仕事なので結構見てたりあんなエンジン積んだら面白そうだなとか色々空想膨らましていました。今でも膨らませてます。
Z3ってBMWですが、ロードスター型かクーペ型かまた前期か後期かでまた変わりますが。
残念ながらZ3は今は生産終了となっています。通常350万~700万という(中の中から上の下くらい。国産車だと高額)値段です。もうMTっていうのとFRっていう時点でそそられますね。エンジンは直4と直6のふたつがあり弄っても面白いと思います。
勉強中に(してないよな)色々考えてみたんですがエンジンをロータリーエンジンに積み替えると面白いなと。
●メリット
・バルブがなく簡単な構造
三角おむすびのロータリ型ピストンが回転することで、吸気と排気をおこないます
*2サイクル・エンジンと同じ排気量
現在、通常、使われている4サイクル・エンジンは、出力軸2回転に1度、燃焼がおこなわれます。2サイクル・エンジンでは、出力軸1回転に1度、燃焼がおこなわれるので、同じ排気量でも約2倍(実際は、燃焼効率が悪いので1.5倍程度)の出力があります。
ロータリ・エンジンも出力軸1回転あたりに1度、燃焼するので、2サイクル・エンジンに似ています。つまり出力(馬力)やトルクを4サイクル・エンジンと比較する場合、排気量を2倍にすると、比べやすくなります(後述の比較)。
*同排気量では、非常に小型のエンジン
サイズが小さいだけではなく、部品点数が少なくて、重量も非常に軽くなります。
*なめらかな回転
2ロータリでは、レシプロエンジンの6気筒に相当し、3ロータリ・エンジンでは、V8型エンジン以上のなめらかさ(トルク変動)をもっています。またエンジンの回転上昇は極めて優れ、あっという間に8000rpmに到達できます。
*窒素酸化物NOxを生成しにくい
燃焼室の冷却損失(後述)が大きいため、燃焼温度が低く、比較的、NOxを生じにくい構造になっています。同じ理由で耐ノック性が高く、比較的、低いオクタン価の燃料でも使えます。現在のレシプロエンジンは三元触媒を使うため、このメリットも消えました。
●弱点
*混合気流動が弱い
バルブがないため、吸気慣性が小さく、吸排気効率が低く、かつ混合気の流動速度が低いため、不完全燃焼になりやすい。このため燃焼圧力が低く、燃焼効率が悪い。
特に低回転数域では、流動が悪いため、回転する燃焼室端部で未燃ガスが多く残り、燃焼安定性が悪い。
*燃焼室壁面積が大きい
排気量に対して、表面積が大きいため、燃焼エネルギが壁面を通して、冷却水、排気ガス、オイルなどに流出し、その結果、燃焼圧力が低下し、燃焼効率が悪い。この熱エネルギの流出損失を冷却損失といいます。
*偏心量が小さい
トルクを出すためには、燃焼圧力の合力の成分ベクトルと出力中心までの距離、つまり偏心量が大きい必要があります。単純に比較はできませんが、レシプロエンジンと比較して、わずか15mmの偏心量では、効率的にトルクに変換できません。
なおマツダのエンジニアの方も、この欠点はご存知で、2007年に発表した新世代ロータリエンジン(RENESIS 16X)では、いわゆるロングストローク化(正確には、幅を広げないで、偏心量を増やすことで、低速トルクを稼ぎ、燃費改善)を果たしています。この改善をマツダの方は「ロングストローク化」と言っていました。
この欠点は、偏心量の増大とともに創成半径が大きくなるため、摺動速度(特にアペックスシール)が高くなり、高回転化がやりにくくなる点です。
じつは、この問題は、ずいぶん古くからマツダの中で分かっていました。マツダのロータリエンジンの形式で「13A」(1969~1972年)というのがありますが、これがまさに、「RENESIS 16X」と同じく、偏心量をアップしたものでした(17.5mm)。しかし他のロータリとの設備共用がむずかしく、13A以外の偏心量はすべて15mmに統一されています。
*燃焼ガスの漏れの増大
開発でたいへん苦労したアペックスシール(おむすびの先端)だけではなく、サイドシールの漏れも大きな課題です。レシプロエンジンのピストンリングは円周でみると、ほぼ一様に力がかかります。しかしロータリエンジンのサイドシールは、場所ごとに力のかかる方向が異なります。このようなシール形態なので、レスプロエンジンの数倍の漏れ量があります。
●レシプロエンジンとの比較
下記をご覧ください。ほぼ同じ排気量のレシプロエンジンと比較すると、ロータリはトルクが小さく、このため回転数で馬力を稼いでいることがわかるでしょう。また燃費が20%程度悪く、燃焼効率のさらなる改善が必要なこともわかるでしょう。
マークX 2.5L 6AT 215馬力/6400rpm 26.5kgm/3800rpm 12.6km/L
RX-8 Type RS 6MT 1.3L(2.6L相当) 235馬力/8200rpm 22.0kgm/5500rpm 9.4km/L
RX-8 MT1.3 5MT 1.3L(2.6L相当) 215馬力/7450rpm 22.0kgm/5500rpm 10.0km/L
ちなみに 馬力=2π×回転数×トルク(π=円周率)です。
現在水素ロータリーを開発しているようですが、もともと燃焼効率が低いので(
完全にこれロータリーエンジンのやつだな。
ちょっとマニアックすぎたな
親が車関係の仕事なので結構見てたりあんなエンジン積んだら面白そうだなとか色々空想膨らましていました。今でも膨らませてます。
Z3ってBMWですが、ロードスター型かクーペ型かまた前期か後期かでまた変わりますが。
残念ながらZ3は今は生産終了となっています。通常350万~700万という(中の中から上の下くらい。国産車だと高額)値段です。もうMTっていうのとFRっていう時点でそそられますね。エンジンは直4と直6のふたつがあり弄っても面白いと思います。
勉強中に(してないよな)色々考えてみたんですがエンジンをロータリーエンジンに積み替えると面白いなと。
●メリット
・バルブがなく簡単な構造
三角おむすびのロータリ型ピストンが回転することで、吸気と排気をおこないます
*2サイクル・エンジンと同じ排気量
現在、通常、使われている4サイクル・エンジンは、出力軸2回転に1度、燃焼がおこなわれます。2サイクル・エンジンでは、出力軸1回転に1度、燃焼がおこなわれるので、同じ排気量でも約2倍(実際は、燃焼効率が悪いので1.5倍程度)の出力があります。
ロータリ・エンジンも出力軸1回転あたりに1度、燃焼するので、2サイクル・エンジンに似ています。つまり出力(馬力)やトルクを4サイクル・エンジンと比較する場合、排気量を2倍にすると、比べやすくなります(後述の比較)。
*同排気量では、非常に小型のエンジン
サイズが小さいだけではなく、部品点数が少なくて、重量も非常に軽くなります。
*なめらかな回転
2ロータリでは、レシプロエンジンの6気筒に相当し、3ロータリ・エンジンでは、V8型エンジン以上のなめらかさ(トルク変動)をもっています。またエンジンの回転上昇は極めて優れ、あっという間に8000rpmに到達できます。
*窒素酸化物NOxを生成しにくい
燃焼室の冷却損失(後述)が大きいため、燃焼温度が低く、比較的、NOxを生じにくい構造になっています。同じ理由で耐ノック性が高く、比較的、低いオクタン価の燃料でも使えます。現在のレシプロエンジンは三元触媒を使うため、このメリットも消えました。
●弱点
*混合気流動が弱い
バルブがないため、吸気慣性が小さく、吸排気効率が低く、かつ混合気の流動速度が低いため、不完全燃焼になりやすい。このため燃焼圧力が低く、燃焼効率が悪い。
特に低回転数域では、流動が悪いため、回転する燃焼室端部で未燃ガスが多く残り、燃焼安定性が悪い。
*燃焼室壁面積が大きい
排気量に対して、表面積が大きいため、燃焼エネルギが壁面を通して、冷却水、排気ガス、オイルなどに流出し、その結果、燃焼圧力が低下し、燃焼効率が悪い。この熱エネルギの流出損失を冷却損失といいます。
*偏心量が小さい
トルクを出すためには、燃焼圧力の合力の成分ベクトルと出力中心までの距離、つまり偏心量が大きい必要があります。単純に比較はできませんが、レシプロエンジンと比較して、わずか15mmの偏心量では、効率的にトルクに変換できません。
なおマツダのエンジニアの方も、この欠点はご存知で、2007年に発表した新世代ロータリエンジン(RENESIS 16X)では、いわゆるロングストローク化(正確には、幅を広げないで、偏心量を増やすことで、低速トルクを稼ぎ、燃費改善)を果たしています。この改善をマツダの方は「ロングストローク化」と言っていました。
この欠点は、偏心量の増大とともに創成半径が大きくなるため、摺動速度(特にアペックスシール)が高くなり、高回転化がやりにくくなる点です。
じつは、この問題は、ずいぶん古くからマツダの中で分かっていました。マツダのロータリエンジンの形式で「13A」(1969~1972年)というのがありますが、これがまさに、「RENESIS 16X」と同じく、偏心量をアップしたものでした(17.5mm)。しかし他のロータリとの設備共用がむずかしく、13A以外の偏心量はすべて15mmに統一されています。
*燃焼ガスの漏れの増大
開発でたいへん苦労したアペックスシール(おむすびの先端)だけではなく、サイドシールの漏れも大きな課題です。レシプロエンジンのピストンリングは円周でみると、ほぼ一様に力がかかります。しかしロータリエンジンのサイドシールは、場所ごとに力のかかる方向が異なります。このようなシール形態なので、レスプロエンジンの数倍の漏れ量があります。
●レシプロエンジンとの比較
下記をご覧ください。ほぼ同じ排気量のレシプロエンジンと比較すると、ロータリはトルクが小さく、このため回転数で馬力を稼いでいることがわかるでしょう。また燃費が20%程度悪く、燃焼効率のさらなる改善が必要なこともわかるでしょう。
マークX 2.5L 6AT 215馬力/6400rpm 26.5kgm/3800rpm 12.6km/L
RX-8 Type RS 6MT 1.3L(2.6L相当) 235馬力/8200rpm 22.0kgm/5500rpm 9.4km/L
RX-8 MT1.3 5MT 1.3L(2.6L相当) 215馬力/7450rpm 22.0kgm/5500rpm 10.0km/L
ちなみに 馬力=2π×回転数×トルク(π=円周率)です。
現在水素ロータリーを開発しているようですが、もともと燃焼効率が低いので(
完全にこれロータリーエンジンのやつだな。
ちょっとマニアックすぎたな
この時期に水着とか反則でしょ。しかもついったーではフラゲ組がちらほらと
可愛すぎてチートだなって思いました。これなにがなんでもコイソ先生に献上してやる(やよいちゃん以外)
可愛すぎてチートだなって思いました。これなにがなんでもコイソ先生に献上してやる(やよいちゃん以外)